Sistemas de gestión térmica

Las nuevas tecnologías de conducción requieren una estrategia avanzada de calefacción y refrigeración

La ansiedad por la autonomía es actualmente el principal obstáculo para la propiedad y el funcionamiento de los vehículos eléctricos de batería (BEV). La autonomía de un BEV se ve gravemente afectada por la limitada capacidad de la batería y la importante demanda de energía para hacer funcionar el sistema de calefacción y refrigeración. Un autobús eléctrico de batería, por ejemplo, utiliza hasta el 50% de su energía para proporcionar la calefacción/refrigeración adecuada a los pasajeros, la batería de tracción y los llamados sistemas de electrónica de potencia y motor eléctrico (PEEM).

El objetivo de Webasto es acelerar la electrificación de la industria de los vehículos comerciales: Proporcionamos soluciones de calefacción y refrigeración altamente eficientes que repercuten positivamente en la disponibilidad de un vehículo, aseguran la reducción del coste total de propiedad y garantizan un aumento de la autonomía de conducción.

 

Gestión térmica de la batería

Plug & Play


Nuestra Unidad de Gestión Térmica de Baterías autónoma garantiza el funcionamiento óptimo de los paquetes de baterías refrigeradas por agua que se utilizan en los vehículos comerciales eléctricos. Además, también garantiza un rendimiento ideal de las células de la batería a largo plazo..

 

 

Sistema completo de gestión térmica

El exclusivo enfoque de sistema holístico de Webasto: Las nuevas tecnologías y los componentes se integran para garantizar temperaturas constantes y óptimas para los pasajeros, las baterías de tracción, la cadena cinemática y la electrónica de potencia de los vehículos eléctricos.

 

 

Seis razones por las que los vehículos eléctricos necesitan una gestión térmica eficiente

Falta de calor residual

Los vehículos eléctricos no generan el abundante calor residual del motor que suele haber en los vehículos tradicionales. Por ello, los VE sufren una importante pérdida de autonomía al calentar el habitáculo en condiciones de frío.

Reducción de la gama eléctrica mientras se calienta

Los calentadores de resistencia PTC disminuyen la autonomía eléctrica. La energía de la batería se "desperdicia" básicamente para calentar el habitáculo mediante la calefacción por resistencia eléctrica. Esto provoca una reducción de la autonomía de hasta el 50% en condiciones ambientales frías.

Bajo rendimiento de la batería en frío

No se puede conseguir una potencia de descarga adecuada en condiciones de frío.

Daños en la batería cuando está caliente

El rango óptimo de temperatura de funcionamiento de las baterías se sitúa entre los 15°C y los 35°C. Las celdas de las baterías experimentan una degradación química en condiciones ambientales de calor o debido al sobrecalentamiento.

Sobrecalentamiento de los sistemas PEEM

Los sistemas de electrónica de potencia y motores eléctricos (PEEM) requieren una refrigeración adicional para mantenerse por debajo de sus límites máximos de temperatura de funcionamiento de 125°C para evitar daños térmicos o fallos.

Peso adicional

No cabe duda de que muchos componentes de los vehículos eléctricos necesitan refrigeración para funcionar correctamente. Los fabricantes actuales tienden a montar un circuito de refrigeración individual para cada sistema de climatización, batería de tracción y PEEM, lo que añade un peso indeseable.

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