Thermomanagement Systeme

Neue Antriebstechnologien erfordern eine moderne Strategie für Heizung und Kühlung

Reichweitenangst ist derzeit das grösste Hemmnis für die Anschaffung und Nutzung von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV). Die Reichweite eines BEV wird durch die begrenzte Batteriekapazität und den erheblichen Energiebedarf des Heiz- und Kühlsystems stark beeinträchtigt. Ein batteriebetriebener Elektrobus verbraucht beispielsweise bis zu 50 % seiner Energie dafür, den Fahrgästen, der Traktionsbatterie sowie der Leistungselektronik und dem Elektromotor, den sogenannten Power Electronics and Electric Motor Systems (PEEM), eine angemessene Heizung/Kühlung zur Verfügung zu stellen.

Webasto hat es sich zum Ziel gesetzt, die Elektrifizierung der Nutzfahrzeugindustrie zu beschleunigen: Wir bieten hocheffiziente Heiz- und Kühllösungen, die sich positiv auf die Nutzbarkeit eines Fahrzeugs auswirken, die Gesamtbetriebskosten senken und eine Erhöhung der Reichweite garantieren.
 

Plug & Play Thermomanagement für Batteriepacks

Unsere standalone Thermomanagementlösung für Batterien gewährleistet die bestmögliche Funktionsfähigkeit von wassergekühlten Batteriepacks, die in elektrischen Nutzfahrzeugen verbaut sind. Darüber hinaus sorgt sie langfristig für eine optimale Leistung der Batteriezellen. 

 

 

Ganzheitliche Thermomanagement Systeme

Webastos einzigartiger Systemansatz: Neue Technologien und innovative Komponenten werden in Fahrzeugen voll integriert, um Insassen, Antriebsbatterien und -strang, sowie Leistungselektronik von Elektrofahrzeugen eine gleichbleibende und optimale Temperatur zu bieten. 

 

 

Sechs Gründe für ein effizientes Thermomanagement in Elektrofahrzeugen

Keine Restwärme

Herkömmliche Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren produzieren Motorabwärme, die für das Beheizen des Fahzeugs genutzt wird. In Elektrofahrzeugen steht diese jedoch nicht zur Verfügung, daher büßen Elektrofahrzeuge bei kaltem Wetter, wenn die Kabine beheizt werden muss, viel von ihrer Reichweite ein.

Geringere Reichweite durch PTC-Heizung

PTC-Heizer verringern die elektrische Reichweite. Im Grunde wird Batterieenergie „verschwendet“, um die Kabine über eine elektrische Widerstandsheizung zu erwärmen. Dies führt bei kalten Umgebungsbedingungen zu Reichweitenverlusten von bis zu 50 %.

Mangelnde Batterieleistung bei Kälte

Bei kaltem Wetter kann keine ausreichende Entladeleistung erreicht werden. 

Batterieschäden bei Hitze

Der optimale Betriebstemperaturbereich für Batteriepacks liegt zwischen 15 °C und 35 °C. Bei sehr hohen Umgebungstemperaturen könnte es in Batteriezellen zu einem chemischen Abbau durch Überhitzung kommen. 

 

Überhitzung von PEEM-Systemen 

Leistungselektronik und Elektromotor (PEEM) benötigen eine zusätzliche Kühlung, damit sie ihre maximale Betriebstemperatur von 125°C nicht überschreiten. Andernfalls kann es zu Hitzeschäden oder Ausfällen kommen. 

Zusätzliches Gewicht

Es steht ausser Frage, dass viele Komponenten von Elektrofahrzeugen einer Kühlung bedürfen, um ordnungsgemäss funktionieren zu können. Derzeit lösen Hersteller dieses Problem meist, indem sie für Klimaanlage, Batteriepacks und PEEM jeweils einen individuellen Kühlkreislauf einrichten – und das führt zu einem hohen unerwünschten Zusatzgewicht.

Möchten Sie mehr erfahren?

Kontaktieren Sie uns für einen persönlichen Termin.