Şehir Otobüslerini Karbon Nötr Hibrit Araçlara Dönüştürme
Münih Havalimanında Pilot Proje
Otomotiv endüstrisinin dünyanın en büyük 100 tedarikçisinden biri olan Webasto ve biyogaz endüstrisinden yeni bir şirket olan CM Fluids, dizel motorlu bir otobüsü gazla çalışan bir motoru ve yedek bataryası bulunan yenilikçi bir karbon-nötr hibrit araca başarıyla dönüştürmüştür.
“Pilot projede Münih Havalimanındaki bir yolcu otobüsü kullanılmış olmasına rağmen, bu yeni konsept şehir otobüsleri için tasarlanmıştır. Bir pilot projesinin tamamlanması genellikle oldukça uzun zaman almaktadır – optimum çözüm sürecive süre oldukça belirsizdir. Ancak Webasto, CM Fluids ve Flughafen München GmbH'ın ortaklaşa yürüttüğü Münih Havalimanı yolcu otobüsünü karbon-nötr bir jeneratörle - elektrikli hibrit sürücü donatarak sadece on bir ay içinde modifiye ettikleri projede olduğu gibi, hızlı ve etkili bir çalışma da yapılabilmektedir. Her üç proje ortağının çalışanlarından oluşan ekip, havalimanı apronundaki yolcu otobüsleri için özel bir çözüm geliştirmede başarılı olmuştur. Havalimanının iddialı bir hedefi var: Tüm havalimanı operasyonlarının en geç 2030 yılına kadar karbon nötr olması - bu anlamda mürettebat filosunun ve havaalanı yolcu otobüslerinin değiştirilmesi, karbon nötrlüğüne giden yolda birçok önlemden biridir.
Sadece Bataryadan Güç Alan Elektrikli Sürücü Bir Opsiyon Değildir- Çözüm Hibrit Bir Alternatiftir
Otobüsleri tamamen batarya ile çalışan bir elektrikli sürücü ile donatarak değiştirme tabii ki bir tercihtir. Ancak havalimanındaki şartlar uygun değildir. Ortalama olarak, Münih Havalimanı'ndaki yolcu otobüsleri saatte yaklaşık 14 kilometre (9 mil) seyahat ediyor ve bu da oldukça kısa bir mesafedir ve rötarlı kalkış ve inişler rota planlamasını zorlaştırmaktadır. Bu durum, otobüsleri hızlı şarj etme – kullanımda olmadıklarında belirli noktalarda düzenli şarj- opsiyonunu ortadan kaldırmaktadır, özellikle de şarj altyapısının oluşturulması ve gerekli enerji beslemesinin tüm elektrikli operasyonlara uyarlanması gerekeceği için.
CM Fluids, içten yanmalı motorun ile araca monte edilmiş ve gazla çalışan bir şarj istasyonuna sahip elektrikli bir sürücünün faydalarını birleştiren patentli CMF sürücüsü aracılığıyla uygun bir alternatif sunmaktadır. Bu batarya projesinde, bir Mercedes Citaro'daki normal tahrik aksı, seri bağlı iki Webasto bataryadan güç alan bir elektrikli aks ile değiştirilmiştir. Onlar da enerjilerini sıvı biyometanla çalışan küçük bir gazlı jeneratör ünitesinden almaktadır. Bu yaklaşımda, otobüslerin uzun çalışma süreleri ve sık sık dur kalk yapmaları dikkate alınmıştır. Araç, 500 litre yakıtla sadece beş dakika içinde yaklaşık olarak 800 kilometre (500 mil) yetecek şekilde yeniden doldurulabilir.
Şehir Otobüsleri İçin Hibrit Konseptler Mantıklı Görünüyor
CMF sürücü, sürüş sırasında oluşan frenleme enerjisini otobüsün tekrar kullanabilmesi yedek bataryada depolandığı için kentsel toplu taşıma için mükemmeldir- özellikle de sık sık dur kalk yapan şehir otobüsleri için. Bu konsept, dağlık bölgeler veya uzun, bölgesel rotalardaki toplu taşımalar gibi zorlu durumlar da göz önünde bulundurularak formüle edilmiştir. Belediyelerin atık toplama araçları gibi ağır iş araçları da bu metotla ekonomik ve ekolojik fayda sağlayacak şekilde dönüştürülebilir.
Bavyera otomotiv endüstrisi tedarikçisi tarafından üretilen modüler sistemler, ölçeklenebilir bir tak ve çalıştır ürün ile özel çözümler için gerekli hassasiyet ve uyarlanabilirliği birleştirdiği için, bu konseptin batarya tedarikçisi olarak nihayetinde Webasto onaylanmıştır. Webasto’nun satış sonrası segmentinde, Batarya Ürün Portföyü Başkanı Manuel Kagelmann “Bu, müşteriler için genellikle eşsiz bir özellik. Standart bataryalarımıza dayalı özel bir çözüme, Webasto’nun test edilmiş ve onaylanmış kalitesi de dahil olacak şekilde yüksek geliştirme maliyetleriyle karşı karşıya kalmadan sahip oluyorlar” diye belirtiyor. Modifiye Mercedes Citaro, düşük ortalama hız ve gaz motoru nedeniyle sadece 70 kilovatlık bir batarya kapasitene ihtiyaç duyuyor ve bu da 800 voltluk bir tahrik voltajı üreten iki adet 400 V batarya ile sağlanıyor”.
Diğer bir satış özellik: Webasto, bir araç arayüz kutusu (VIB) kullanarak bataryaları kontrol etmektedir ve bu da fren sisteminden geri kazanılan enerjinin iki bataryadaki yedek depoya hızlı bir şekilde gönderilmesini mümkün kılmaktadır. Bu aynı zamanda tahrik konseptinin bireysel öğelerini bağlamayı da kolaylaştırır. CM Fluids CMFdrive Başkanı Dr Markus Ostermeier, “Hibrit sürücü sistemi komponentlerinin birbiriyle başarılı bir şekilde haberleşmesini sağlamak projedeki en büyük zorluktu” diye belirtmektedir.
Ödüllü ve Düşük Maliyetli Bir Çözüm
Flughafen München GmbH Teknik Servis bölümünden Tobias Prechtl, “Yakın zamanda Alman Gaz Endüstrisi Havacılık Ödülünü alan bu konsept, Münih Havalimanı için majör bir kazanımdır. Biz, filomuzdaki bir aracı başarılı bir şekilde modifiye edebildik ve dolayısıyla havalimanımızda kullanılmak üzere mükemmel ve düşük maliyetli bir çözüm almış olduk”. Maliyet, tamamı elektrikli bir aracı dönüştürdüğümüzde oluşacak maliyetin yaklaşık olarak yarısı kadar oldu” dedi.
Bu modifikasyon, ayrıca, yakıt olarak sıvı biyometan kullanımının karbon nötrlüğü sağlaması nedeniyle, havayolunun otobüs filosu kaynaklı emisyonları azaltma hedefine ulaşmasına da yardımcı olmuştur. Euro 6 dizel motorla karşılaştırıldığında, %90’a kadar daha az ince partikül ve nitrik oksitte %60’dan fazla azalma olmaktadır. Ayrıca, Münih Havalimanında havalimanının çimlik alanlarından elde edilen yeşil atıktan kendi yakıtını oluşturacak şekilde bir kapalı devre de yaratmak da bir opsiyon olabilir.
Bu dönüştürme, Webasto’nun ilk hibrit projesi. Kagelmann “Webasto batarya sistemlerinin çoğu hâlihazırda geniş bir araç yelpazesinde kullanılıyor. CM Fluids ile birlikte yapılan bu proje, batarya sistemli araçları modifiye etmenin yanmalı motorun faydalarının elektrikle çalışan sistemin avantajlarının nasıl birleştirilebileceğinin başarılı bir örneğidir” diye belirtmektedir.
Münih Havalimanı otobüsü şu anda pilot uygulama aşamasındadır. Eğer bu aşama başarılı olursa, daha fazla sayıda mürettebat ve havalimanı yolcusu aracını modifiye etme planlarımız var.