Termal Yönetim Sistemleri

Yeni Sürüş Teknolojileri, Gelişmiş bir Isıtma ve Soğutma Stratejisi Gerektirmektedir

Şu anda, akülü elektrikli araçlara (BEV) sahip olma ve bunları kullanmanın önündeki ana engel kullanım menzilidir. Bir BEV aracın kullanım menzili, sınırlı akü kapasitesinden ve ısıtma ve soğutma sistemini çalıştırmak için gerekli esaslı enerji gereksiniminden ciddi olarak etkilenmektedir. Örneğin aküyle çalışan elektrikli bir otobüs, enerjisinin %50’sini yolcuların uygun şekilde ısınması/serinlemesi, traksiyoner akü ve Güç Elektroniği ve Elektrikli Motor sistemleri (PEEM) olarak anılan sistemler için kullanmaktadır

Webasto’nun hedefi, ticari araç endüstrisinde elektirifikasyonu hızlandırmaktır: Bir aracın kullanabilirliğine pozitif etki eden yüksek verimlilikte ısıtma ve soğutma çözümleri sunuyor, toplam sahip olma maliyetinde düşüş sağlıyor ve sürüş menzilini arttırıyoruz.

Tak & Çalıştır Batarya Termal Yönetimi

Bağımsız Batarya Termal Yönetim Ünitemiz, elektrikli ticari araçlarda kullanılan su-soğutmalı batarya gruplarının optimal şekilde fonksiyon göstermesini sağlamaktadır. Ayrıca, batarta hücresinin uzun vadede ideal performansa sahip olmasını garanti etmektedir.

Tak & Çalıştır Çözümünün Avantajlarını Yaşayın

Komple Termal Yönetimi Sistemi

Webasto’nun benzersiz holistik sistem yaklaşımı: Yolcular için ve elektrikli araçların traksiyon bataryaları, aktarma organları ve güç elektronikleri için istikrarlı ve optimum ısı sağlamak için yeni teknolojiler ve kompanentler entegre edilmiştir.

Çok yakında! Daha fazla bilgi için bizimle irtibata geçiniz.

Elektrikli Araçların Termal Yönetime Neden İhtiyaç Duyduğuna Dair Altı Neden

Artık Isı Olmaması

Elektrikli araçlarda, geleneksel araçlarda tipik olarak bolca mevcut olan motor atığı yoktur. Bu nedenle, Elektrikli Araçlar, kabin soğuk hava şartlarında ısıtıldığında önemli bir menzil kaybı yaşar.

Isıtırken Düşük Elektrik Menzili

PTC rezistanslı ısıtıcılar elektrik menzilini düşürmektedir. Kabini elektrikli resiztansı olan ısıtıcıyla ısıtmak için aslen batarya enerjisi “harcanır” Bu da, soğuk ortam şartlarında %50 oranında menzil düşüşüne neden olur.

Soğuk Havada Batarya Performansının Kötü Olması

Soğuk hava şartlarında uygun deşarj gücü elde edilemez.

Sıcak Havada Bataryanın Zarar Görmesi

Batarya grubu için 15°C ve 35°C arasında optimal çalışma sıcaklığı aralığı. Batarya hücreleri, sıcak ortam şartlarında veya aşırı ısınmaya bağlı olarak kimyasal bozunmaya uğrayabilir.

PEEM Sistemlerinin Aşırı Isınması

Güç Elektroniği ve Elektrikli Motor sistemleri (PEEM), termal hasar veya arızaları engellemek için 125°C’lik maksimum çalışma ısısı limitlerinin altında kalmak için ilave soğutma gerektirir.

İlave Ağırlık

Elektrikli araç komponentlerinin çoğunun düzgün çalışmak için soğutulmaya ihtiyaç duyduğuna dair bir şüphe yok. Şu andaki üreticiler, her bir HVAC, traksiyon bataryası ve PEEM sistemi için ayrı bir soğutma devresi kurma eğiliminde- ve bu da istenmeyen birçok ağırlık getirmektedir.

Ülke seçimi