Systemy zarządzania temperaturą

Nowe technologie napędowe wymagają zaawansowanej strategii ogrzewania i chłodzenia

Niepokój związany z zasięgiem jest obecnie główną przeszkodą w posiadaniu i użytkowaniu pojazdów elektrycznych zasilanych z baterii (BEV). Na zasięg jazdy pojazdu BEV poważnie wpływa ograniczona pojemność akumulatora oraz znaczne zapotrzebowanie na energię potrzebną do zasilania systemu ogrzewania i chłodzenia. Na przykład, autobus elektryczny zasilany akumulatorem zużywa do 50% energii na zapewnienie odpowiedniego ogrzewania/chłodzenia pasażerom, akumulatorowi trakcyjnemu oraz tzw. systemom elektroniki mocy i silnika elektrycznego (PEEM).

Celem Webasto jest przyspieszenie procesu elektryfikacji branży pojazdów użytkowych: dostarczamy wysoce wydajne rozwiązania grzewcze i chłodzące, które pozytywnie wpływają na dyspozycyjność pojazdu, zapewniają obniżenie całkowitego kosztu posiadania (TCO) i gwarantują zwiększenie zasięgu jazdy.

 

Elektryczny moduł zarządzania temperaturą baterii typu Plug & Play 

Nasz autonomiczny moduł zarządzania temperaturą baterii zapewnia optymalne funkcjonowanie chłodzonych wodą zestawów baterii stosowanych w elektrycznych pojazdach użytkowych. Co więcej, zapewnia on również idealną wydajność ogniw akumulatorowych w długim okresie czasu.

 

 

Kompletny system zarządzania temperaturą

Unikalne holistyczne podejście Webasto do systemu: nowe technologie i komponenty są zintegrowane, aby zagwarantować stałą i optymalną temperaturę dla pasażerów, baterii trakcyjnych, układu napędowego i elektroniki mocy pojazdów elektrycznych.

Sześć powodów, dla których pojazdy elektryczne potrzebują wydajnego systemu zarządzania temperaturą.

Brak ciepła resztkowego

Pojazdy elektryczne nie wytwarzają tak dużej ilości ciepła odpadowego z silnika, jak ma to miejsce w przypadku pojazdów tradycyjnych. Z tego powodu pojazdy elektryczne ponoszą znaczne straty zasięgu podczas ogrzewania kabiny w chłodnych warunkach pogodowych.

 

Zmniejszenie zasięgu podczas ogrzewania

Grzałki PTC zmniejszają zasięg pojazdu elektrycznego. Energia z akumulatora jest w zasadzie "marnowana" w celu ogrzania kabiny za pomocą elektrycznego ogrzewania oporowego. Powoduje to zmniejszenie zasięgu do 50% w zimnych warunkach otoczenia.

Słaba wydajność baterii przy niskich temperaturach

W niskich temperaturach nie można uzyskać odpowiedniej mocy wyjściowej.

Uszkodzenie baterii w wysokich temperaturach

Optymalny zakres temperatur roboczych dla zestawów baterii wynosi od 15°C do 35°C. Ogniwa baterii ulegają degradacji chemicznej w wysokich temperaturach otoczenia lub w wyniku przegrzania.

Przegrzanie systemów PEEM

Układy energoelektroniczne i silniki elektryczne (PEEM) wymagają dodatkowego chłodzenia, aby nie przekroczyć maksymalnej temperatury roboczej 125°C i zapobiec uszkodzeniom termicznym lub awariom.

Dodatkowa waga

Nie ulega wątpliwości, że wiele elementów pojazdów elektrycznych musi być chłodzonych, aby mogły działać prawidłowo. Obecni producenci mają tendencję do tworzenia indywidualnych obwodów chłodzących dla każdego systemu HVAC, baterii trakcyjnej i systemu PEEM - a to dodaje niepożądanej wagi.

Chcesz dowiedzieć się więcej?

Skontaktuj się z nami, aby umówić się na indywidualne spotkanie